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∗ ∗ ∗ Natürlich könnte ich alle Bahnanlagen schön nach Strecken sortieren, möglichst mittels interaktiven Karten präsentieren. Ebenso könnte ich meine große Sammlung historischer Fotos hier mit einbinden. Doch ich beschränke mich hier auf eine alphabetische Auflistung.
TANZANIA RAILWAYS LIMITED:
TAZARA Bahn:Diese von China erbaute Bahnlinie verbindet Daressalam mit Kapiri Mposhi in Sambia. Daressalaam, Bahnhof:
Yombo Station:
Yombo service station:
chinesischer, hydraulischer Diesel Eisenbahn Kran QNY 602
chinesische Lok No. CK6 2102
Schienenfahrzeug mit chinesischem seitengesteuerten Boxer-Motor: Dieser Motor war ursprünglich für ein Motorrad entwickelt - für das deutsche Beiwagen-Gespann BMW R 71 von 1938! Über die deutsch-russischen Wirtschaftsbeziehungen gelangte diese BMW vor dem Zweiten Weltkrieg in die Sowjetunion und wurde dort in Lizenz unter der Bezeichnung M-72 lange Zeit gefertigt. In der DDR nannte man diese nach dem Krieg gelieferte Motorräder einfach "Molotov". Über die russisch-chinesischen Wirtschaftsbeziehungen gelangten die Lizenzen später nach China, auch hier wurden diese Motorrad-Gespanne in Massen produziert.
Endstation der Usambara-Bahn.
Kran der Fa. Thomas Smith & Sons Ltd., Rodley Leeds, England:
Güterschuppen:
Stationsgebäude:
Spitzkehre:
Ehemalige Wohnhäuser der Bahnangestellten:
Daressalaam, Eisenbahn-Werkstätten TRL:
Daressalaam, Eisenbahn-Anlagen TRL:
Kisangiro, Bahnhof (4 km nördlich Mwanga):
Korogwe, Bahnhof: km 83,8
2018:
Stationsgebäude:
Güterschuppen:
Wohnhäuser für Bahn-Angestellte:
Bahnhofsgebäude:
Gleise, Details, Wasserturm u. Wasserkran:
Güterschuppen:
Bahnhofsumfeld mit PWI office, ehemalige Bahn-Wohnhäuser und Schmiede:
Nebengebäude
Westliche Ausfahrt:
Makanya, Bahnstation: km 218,3 - alt. 680 m
etwas außerhalb des Bahnhofes:
Bahnhofsgelände:
Bahnhofsgebäude, Nebengebäude:
Brücke:
Die Station war zu deutscher Zeit auch Endpunkt einer Seilbahn der Fa. Adolf Bleichert & Co. Bis auf das Hauptgleis sind hier ebenfalls alle Gleise abgeräumt, sämtliche Bahnanlagen außer Betrieb. Die Gebäude wie üblich bewohnt.
2018:
Mombo, Bahnhof: km 129
Im Archiv finden sich neben fünf alten, ausgemusterten Stempeln auch noch einige interessante Eisenbahn-Bücher:
2018:
Stationsgebäude:
Güterschuppen:
Nebengebäude:
Lokomotive GEMAC Engineering Machinery Co. Ltd. HDTC 1:
Lokomotive 88U01, manufactured by HINDUSTAN ENGINEERING & INDUSTRIES LTD., KOLKATA, INDIA 2014:
Bauzug auf dem Weg von Mombo nach Makuyuni bei Streckeninstandsetzung: Auf Weisung des Präsidenten wird die Usambarabahn gerade reaktiviert, ursprünglich sollten die Arbeiten bis Jahresende 2018 abgeschlossen sein, doch ist der Termin nicht zu schaffen wie der Zustand der Strecke nördlich Mombo erkennen läßt. Das Gleis ist dort mehrfach unterbrochen, auch teils zugewachsen, der Bahndamm beschädigt. Anfang Oktober verkehrt immerhin bis Mombo schon ein Bauzug. Man darf gespannt sein wann wieder Personenzüge bis Arusha fahren. Zur Abwechslung habe ich mal einige Filmaufnahmen einer Fahrt auf dem Bauzug montiert.
Der Bahnbetrieb Tanzanias stammt noch aus Kaiser Zeiten und wurde von Deutschen errichtet (1000 mm Spurweite), später von der britischen Kolonialmacht ausgebaut. Vor vielen Jahren wurde die Strecke Moshi-Arusha und Moshi-Tanga/Daressalam eingestellt gibt es nur noch wenige Sonderfahrten auf Teilstrecken. Immerhin scheint das Hauptgleis noch weitestgehend intakt zu sein, doch die allermeisten Nebenanlagen sowie überhaupt die Bahnanlagen sind defekt oder demontiert. Seit ein paar Jahren wird die Eisenbahn privat betrieben und es finden wieder einige Bauprojekte statt. Außerdem betreiben die in Afrika sehr aktiven Chinesen die Tanzania-Zambia Railways (TAZARA). Diese in Kapspur (1067 mm) errichtete Strecke bindet Daressalam über Mbeya nach Sambia an das südafrikanischen Bahnnetz an.
Zuckerrohr Bahn südlich Moshi (bei Position -3.463550, 37.309496): Südlich von Moshi kreuzt eine Feldbahn (600 mm Spurweite) die Strasse, unweit davon ist Betrieb. Hier wird Zuckerrohr verladen, als ich Fotos mache betteln mich einige Arbeiter an. Die Loren werden teilweise mit Trailern heran gefahren und auf die Gleise abgesetzt, mittels Traktor bewegt bis die kleine Schöma-Lokomotive (Christoph Schöttler GmbH, Diepholz, Germany) erscheint.
Zuckerfabrik südlich Moshi (Arusha Chini, bei Position -3.53216, 37.32672):
2016:
2018: Bahnhofsgebäude:
Diensträume:
obere Etage:
Im unteren Teil des Bahnhofsgebäudes hat sich in einem ungenutzten Raum eine Art Gemeinde etabliert (Tonaufnahme):
Bahnhofsgelände:
Güterschuppen:
Lokschuppen, Werkstatt:
zum Abriss vorgesehen:
Häuser für Bahnarbeiter
Signal an der Kreuzung Bahnlinie / Straße nach Amani
Pongwe, Bahnhof: km 14,1 - alt. 94 m
Same, Bahnhof: km 252,7 - alt. 858 m
Bahnhofsgebäude:
  Bahnhofsgelände:
Frühere Wohnhäuser der Bahnangestellten:
Tabora - district industrial relations officer offices:
Tabora Eisenbahn Werkstätten, railway service station:
Tabora, vermutlich Häuser der Eisenbahnbeamten:
Tabora Eisenbahn Ausbildung Institut: Tanzania institute of rail technology - TIRTEC:
Tabora, Lagerhallen an der Bahn:
Tanga, Bahnhofsgebäude:
Tanga, Lokschuppen:
Tanga, Halle Wartung und Reparatur:
Tanga, nursing office:
Bahnhof (2018):
Lok 8818
Gelände Eisenbahn Reparatur:
Railway Dispensary Tanga: Hier befand sich eine medizinischer Versorgungsstelle für Eisenbahnangestellte.
Lokschuppen:
Tanzania Railways Corporation, District Civil Engineer, Office Tanga:
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